GärtnerVersicherungsgutachten
Gespräch anfragen
Menü
  1. Versicherungswissen
  2. Mobilität und Reise

Versicherungswissen · über Jan anfragbar

Kfz-Versicherung

Die Kfz-Haftpflicht ist für Halter von Kraftfahrzeugen und Anhängern gesetzliche Pflicht und zahlt Schäden, die Sie mit dem Fahrzeug anderen zufügen. Teilkasko und Vollkasko sind freiwillige Bausteine für Schäden am eigenen Fahrzeug.

Wichtige Grenze: In der Haftpflicht: Schäden am eigenen versicherten Fahrzeug und am eigenen angekuppelten Anhänger.

Auto besprechen

Überblick

Die Kfz-Versicherung besteht aus der vorgeschriebenen Kfz-Haftpflichtversicherung und freiwilligen Bausteinen. Die Haftpflicht ersetzt berechtigte Ansprüche anderer, wenn durch den Gebrauch Ihres Fahrzeugs Menschen verletzt, Sachen beschädigt oder reine Vermögensschäden verursacht werden, und wehrt unberechtigte Ansprüche ab („passiver Rechtsschutz“). Schäden am eigenen Fahrzeug deckt sie nicht; dafür gibt es die Kaskoversicherung als Teilkasko oder Vollkasko.

Auch bekannt als oder hier mit erklärt: Insassenunfallversicherung.

Eigene Seiten zu verwandten Varianten: E-Scooter-Versicherung, Moped- und Rollerversicherung, Oldtimerversicherung, Wohnmobilversicherung.

Wann kann es leisten?

In der Haftpflicht löst ein Schaden eines Dritten durch den Gebrauch des Fahrzeugs die Leistung aus – dazu zählen nach den GDV-Musterbedingungen neben dem Fahren auch Ein- und Aussteigen sowie Be- und Entladen. In der Kasko löst eine Beschädigung, Zerstörung oder der Verlust des eigenen Fahrzeugs durch ein vertraglich versichertes Ereignis die Leistung aus.

Was versichert sein kann – und was typischerweise nicht

Kann versichert sein

  • Haftpflicht: Personenschäden Dritter, etwa Schmerzensgeld, Verdienstausfall oder Renten, bis zur vereinbarten Versicherungssumme.
  • Haftpflicht: Sachschäden Dritter, etwa Reparaturkosten, Wertminderung, Mietwagen oder Nutzungsausfall des Geschädigten.
  • Haftpflicht: reine Vermögensschäden Dritter, die nicht auf einen Personen- oder Sachschaden zurückgehen.
  • Haftpflicht: auch die Mitfahrenden im eigenen Auto, wenn der Fahrer ihnen gegenüber haftet.
  • Mitversicherte Personen: neben Ihnen als Versicherungsnehmer insbesondere Halter, Eigentümer und Fahrer.
  • Ein mit dem Fahrzeug verbundener Anhänger ist in der Haftpflicht des Zugfahrzeugs mitversichert, solange er angekuppelt ist oder sich im Fahrbetrieb löst.
  • Teilkasko und Vollkasko (freiwillig): Schäden am eigenen Fahrzeug nach den vereinbarten Ereignissen.

Typischerweise nicht versichert

  • In der Haftpflicht: Schäden am eigenen versicherten Fahrzeug und am eigenen angekuppelten Anhänger.
  • In der Haftpflicht: eigene Personenschäden des Fahrers gegenüber der eigenen Kfz-Haftpflicht; dafür gibt es den Fahrerschutz.
  • Vorsätzlich und widerrechtlich herbeigeführte Schäden.
  • Schäden bei behördlich genehmigten Rennen und Motorsportveranstaltungen, bei denen es auf Höchstgeschwindigkeit ankommt (Musterbedingungen).
  • Reparaturkosten nach einer Panne – auch nicht über einen Schutzbrief, der Hilfe organisiert, aber keine Reparatur bezahlt.

Allgemeine Beschreibung. Was ein Vertrag konkret enthält, regeln seine Versicherungsbedingungen.

Für wen das Thema relevant sein kann

Kann relevant sein für

  • Für alle Halter eines Kraftfahrzeugs oder Anhängers mit regelmäßigem Standort in Deutschland: Die Haftpflicht ist Voraussetzung für die Zulassung.
  • Auch bei Leasingfahrzeugen ist der Halter für die Versicherung zuständig.
  • Kasko besonders für neue, teure, finanzierte oder geleaste Fahrzeuge – und für alle, die einen Totalschaden nicht aus eigenen Mitteln ersetzen könnten.
  • Für Familien mit mehreren Fahrern, weil Fahrerkreis und Fahreralter in vielen Tarifen eine Rolle spielen.

Vorher zu klären

  • Welche Versicherungssummen gelten in der Haftpflicht? Die gesetzlichen Mindestsummen sind deutlich niedriger als die in vielen Tarifen vereinbarten Summen.
  • Wer fährt das Fahrzeug, wie alt sind die Fahrer und wie viele Kilometer werden im Jahr gefahren?
  • Wie hoch ist der Fahrzeugwert, und wäre ein Totalschaden aus eigenen Mitteln tragbar?
  • Ist das Fahrzeug finanziert oder geleast und verlangt der Vertrag eine Vollkasko?
  • Welche Schadenfreiheitsklasse wird übernommen, und ist sie vom Vorversicherer schriftlich bestätigt?
  • Welche Typklasse und welche Regionalklasse gelten aktuell? Beide können sich jährlich ändern.

Überschneidungen mit anderem Schutz

  • Privathaftpflicht: Schäden durch den Gebrauch eines versicherungspflichtigen Kraftfahrzeugs sind dort in der Regel nicht versichert; dafür ist die Kfz-Haftpflicht zuständig.
  • Verkehrsrechtsschutz: Die Kfz-Haftpflicht wehrt Ansprüche gegen Sie ab, setzt aber eigene Ansprüche nicht durch.
  • Private Unfallversicherung, Berufsunfähigkeitsversicherung und Krankenversicherung: Sie können eigene Verletzungsfolgen des Fahrers auffangen; der Fahrerschutz funktioniert anders, nämlich wie Schadenersatz.
  • Automobilclub-Mitgliedschaft und Schutzbrief: Bei Hilfe nach Panne oder Unfall gehen Leistungspflichten Dritter dem Kfz-Schutzbrief nach den Musterbedingungen grundsätzlich vor.

Nicht verwechseln – verwandte Themen

  • PrivathaftpflichtversicherungVersicherungsart

    Die Privathaftpflicht prüft, ob Sie für einen Schaden, den Sie einem anderen im Alltag zufügen, rechtlich haften, wehrt unberechtigte Forderungen ab und zahlt berechtigte bis zur vereinbarten Versicherungssumme.

  • VerkehrsrechtsschutzBaustein

    Der Verkehrsrechtsschutz deckt Rechtskosten rund um Fahrzeuge und die Teilnahme am Straßenverkehr – als Eigentümer, Halter oder Fahrer, aber auch als Fußgänger, Radfahrer oder Fahrgast.

  • Private UnfallversicherungVersicherungsart

    Die private Unfallversicherung zahlt nach einem Unfall vereinbarte Leistungen – vor allem eine Kapitalzahlung bei dauerhafter Invalidität nach Gliedertaxe und Invaliditätsgrad. Sie gilt in der Regel weltweit und rund um die Uhr, leistet aber nicht bei Krankheit.

  • MotorradversicherungVariante

    Für Motorräder gilt dieselbe Haftpflichtpflicht wie für Autos. Besonderheiten sind Saisonkennzeichen, eigene Regionalklassen für Krafträder und die Frage, was an Helm, Verkleidung und Zubehör in der Kasko mitversichert ist.

  • WohnmobilversicherungVariante

    Ein Wohnmobil braucht als Kraftfahrzeug eine Kfz-Haftpflicht; Teil- und Vollkasko schützen das Fahrzeug samt fest eingebauter Einrichtung. Lose Gegenstände im Wohnmobil sind darüber nicht versichert – dafür gibt es Inhalts- oder Campingversicherungen.

Was ist wichtig?

Mindestversicherungssummen (PflVG)

Nach der Anlage zu § 4 Abs. 2 PflVG (Stand: zuletzt geändert am 25.9.2026, abgerufen am 21.10.2026) beträgt die Mindestversicherungssumme je Schadensfall 7,5 Millionen Euro für Personenschäden, 1,3 Millionen Euro für Sachschäden und 50.000 Euro für reine Vermögensschäden. Viele Verträge sehen höhere Summen vor; die Verbraucherzentrale empfiehlt eine sehr hohe Deckung.

Typklasse und Regionalklasse

Der GDV veröffentlicht die Typklassen (nach Fahrzeugmodell) und die Regionalklassen (nach Zulassungsbezirk) einmal jährlich. Die Statistiken sind für Versicherer unverbindlich und können bei bestehenden Verträgen ab dem nächsten Versicherungsjahr bzw. zur Hauptfälligkeit angewendet werden. Ihre Einstufung ist deshalb keine feste Größe.

Schadenfreiheitsklasse

Schadenfreie Jahre verbessern die Einstufung, ein regulierter Schaden führt in der Regel zu einer Rückstufung. Die Neueinstufung erfolgt jährlich.

Regress in der Haftpflicht

Gegenüber dem Geschädigten zahlt der Versicherer auch bei grober Fahrlässigkeit. Bei bestimmten Pflichtverletzungen, etwa Fahren ohne Fahrerlaubnis oder unter Alkohol, kann er nach Angaben der Verbraucherzentrale bis zu 5.000 Euro vom Fahrer zurückfordern.

Geltungsbereich

Nach den Musterbedingungen gilt die Haftpflicht in den geografischen Grenzen Europas und in außereuropäischen Gebieten, die zur EU gehören, mindestens im Umfang des eigenen Vertrags; weitere Länder nur über die Internationale Versicherungskarte.

Wartezeiten, Grenzen und Nachweise

  • Die Haftpflicht leistet nur bis zur vereinbarten Versicherungssumme; darüber hinausgehende Ansprüche tragen Sie selbst.
  • Typklassen und Regionalklassen können sich jährlich ändern; ein Wohnortwechsel kann zu einer anderen Regionalklasse führen.
  • In der Kasko kann der Versicherer bei grob fahrlässiger Herbeiführung des Schadens die Leistung nach der Schwere des Verschuldens kürzen, sofern der Tarif darauf nicht verzichtet.
  • Die Laufzeit ergibt sich aus dem Versicherungsschein; ein Jahresvertrag verlängert sich nach den Musterbedingungen jeweils um ein Jahr, wenn er nicht gekündigt wird. Kündigungsfristen und Sonderkündigungsrechte regelt der Vertrag.
  • Nach einem Schaden bestehen Anzeige- und Mitwirkungspflichten; deren Verletzung kann den Schutz gefährden.

Bausteine und Varianten

Nicht jeder Baustein ist ein eigener Vertrag und nicht jeder ist bei jedem Anbieter frei wählbar. Ob ein Merkmal in einem Tarif enthalten, optional oder nicht vorgesehen ist, steht in dessen Bedingungen.

Akkuschutz beim Elektroauto

Leistungsmerkmal · zu Vollkasko

Der Antriebsakku ist ein fest eingebautes Fahrzeugteil und damit grundsätzlich Teil der Kasko, wenn ein versichertes Ereignis eintritt, etwa ein Unfall in der Vollkasko oder Brand in der Teilkasko. Viele typische Akkurisiken liegen aber in Grauzonen der Musterbedingungen: Kurzschluss ist dort nur an der Verkabelung versichert, Folgeschäden nicht, und reine Betriebsschäden gelten nicht als Unfall.

Wichtige Grenze: Kurzschluss-Folgeschäden und Akkudiagnostik sind nach den Musterbedingungen nicht automatisch versichert, sondern nur bei entsprechender Tarifklausel.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Tarifliche Erweiterungen können zum Beispiel die Zustandsdiagnose des Akkus nach einem Unfall, Abschlepp- und Transportkosten zu einer Akku-Teststation, Ausbau- und Entsorgungskosten, Überspannungsschäden durch Blitz beim Laden oder den Diebstahl des Ladekabels einschließen.
Was daraus nicht folgt
Aus der Kasko folgt keine Garantie gegen Alterung oder nachlassende Kapazität des Akkus: Abnutzung und Materialermüdung sind keine Unfallschäden. Herstellergarantie und Kasko sind getrennte Dinge.
Grenzen
  • Kurzschluss-Folgeschäden und Akkudiagnostik sind nach den Musterbedingungen nicht automatisch versichert, sondern nur bei entsprechender Tarifklausel.
  • Für Kosten wie Diagnose, Transport oder Entsorgung setzen Tarife häufig eigene Höchstbeträge.
  • Wer den Akku mietet statt kauft, muss klären, wessen Eigentum versichert ist und ob der Vermieter eigene Bedingungen vorgibt.
Fragen dazu
  • Ersetzt mein Tarif die Diagnose des Akkus nach einem Unfall, auch wenn kein sichtbarer Schaden vorliegt?
  • Sind Schäden beim Laden, etwa durch Überspannung, und der Diebstahl des Ladekabels eingeschlossen?
  • Wie wird bei einem Akkuschaden entschädigt, wenn ein Austausch den Fahrzeugwert übersteigt?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Anhänger­versicherung

Variante

Das Pflichtversicherungsgesetz zählt Anhänger, die mit einem Kraftfahrzeug verwendet werden, zum versicherungspflichtigen Fahrzeug – unabhängig davon, ob sie angekuppelt sind. Zulassungspflichtige Anhänger brauchen deshalb eine eigene Kfz-Haftpflicht. Ist der Anhänger mit dem Zugfahrzeug verbunden, erstreckt sich dessen Haftpflicht nach den Musterbedingungen auch auf ihn, etwa für Wohnwagen.

Wichtige Grenze: Bestimmte Anhänger sind zulassungsfrei, etwa land- oder forstwirtschaftliche Anhänger bis 25 km/h; manche von ihnen brauchen dennoch ein Kennzeichen.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Die eigene Anhänger-Haftpflicht deckt Schäden durch den abgestellten oder abgekuppelten Anhänger. Eine Kasko für den Anhänger, etwa einen Wohnwagen, ersetzt Schäden am Anhänger selbst; beim Wohnwagen zusätzlich wichtig ist das Inventar, das eine Campingversicherung abdecken kann.
Was daraus nicht folgt
Die Haftpflicht des Zugfahrzeugs ersetzt keine Schäden am eigenen angekuppelten Anhänger, und Rangierschäden zwischen Zugfahrzeug und Anhänger ohne Einwirkung von außen gelten in der Vollkasko des Zugfahrzeugs nicht als Unfall.
Grenzen
  • Bestimmte Anhänger sind zulassungsfrei, etwa land- oder forstwirtschaftliche Anhänger bis 25 km/h; manche von ihnen brauchen dennoch ein Kennzeichen.
  • Ein Schutzbrief des Zugfahrzeugs schließt nach den Musterbedingungen einen mitgeführten Wohnwagen-, Gepäck- oder Bootsanhänger ein; Umfang tarifabhängig.
  • Wohnwagenanhänger sind nach den Musterbedingungen von einzelnen Regeln der Ruheversicherung ausgenommen.
Fragen dazu
  • Hat mein Anhänger eine eigene Haftpflicht, und gilt sie auch abgestellt auf öffentlichen Flächen?
  • Ist der Anhänger kaskoversichert, und ist das Inventar eines Wohnwagens gesondert abgesichert?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Auslands­schadenschutz

Baustein

Wer im Ausland unverschuldet einen Unfall hat, erhält Schadenersatz grundsätzlich nach dem Recht des Unfalllandes und von der Haftpflichtversicherung des Unfallgegners. Der Auslandsschadenschutz ist ein freiwilliger Baustein einzelner Kfz-Tarife: Der eigene Versicherer übernimmt die Regulierung und gleicht Schadenersatzausfälle so aus, als hätte sich der Unfall in Deutschland ereignet.

Wichtige Grenze: Ob es den Baustein gibt, für welche Fahrzeugarten und in welchen Ländern er gilt, ist tarifabhängig.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Je nach Tarif Ausgleich der Differenz zwischen dem, was der ausländische Haftpflichtversicherer zahlt, und dem Schadenersatz nach deutschem Recht und Standard, im vereinbarten Geltungsbereich.
Was daraus nicht folgt
Der Baustein hilft nicht bei selbst verschuldeten Unfällen; dafür sind Haftpflicht und Kasko zuständig. Auch ohne ihn gibt es Hilfen: In der EU muss jeder Kfz-Haftpflichtversicherer in den anderen Mitgliedstaaten einen Schadenregulierungsbeauftragten benennen, und in Deutschland ist die Verkehrsopferhilfe die nationale Entschädigungsstelle.
Grenzen
  • Ob es den Baustein gibt, für welche Fahrzeugarten und in welchen Ländern er gilt, ist tarifabhängig.
  • Der Schadenregulierungsbeauftragte muss nach Angaben des GDV innerhalb von drei Monaten nach Vorliegen aller Informationen ein Angebot machen oder angemessen reagieren; diese Regel gilt unabhängig vom Baustein.
  • Ein vollständig ausgefüllter Europäischer Unfallbericht erleichtert jede Regulierung im Ausland.
Fragen dazu
  • In welchen Ländern gilt der Auslandsschadenschutz meines Tarifs?
  • Welche Schadenpositionen gleicht der Baustein aus – nur Sachschäden oder auch Personenschäden?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Fahrerschutz

Baustein

Der Fahrer ist gegenüber der eigenen Kfz-Haftpflicht nicht anspruchsberechtigt. Diese Lücke adressiert der Fahrerschutz: Nach den GDV-Musterbedingungen ist er eine Kfz-Unfallversicherung, deren Leistung sich nach dem tatsächlich entstandenen Personenschaden richtet – etwa Verdienstausfall, Hinterbliebenenrente und je nach Tarif Schmerzensgeld –, berechnet nach deutschem Schadenersatzrecht.

Wichtige Grenze: Vorrang anderer Leistungsträger: Der Versicherer leistet nur, soweit kein Anspruch gegen Dritte oder auf deckungsgleiche Leistungen besteht oder dieser nicht erfolgversprechend durchsetzbar ist.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Ersatz des unfallbedingten Personenschadens des berechtigten Fahrers bis zur vereinbarten Versicherungssumme; im Todesfall sind Hinterbliebene für ihre gesetzlichen Unterhaltsansprüche mitversichert.
Was daraus nicht folgt
Der Fahrerschutz ist keine zusätzliche Summe neben anderen Leistungen: Soweit Krankenkasse, Rentenversicherung, Berufsgenossenschaft, Arbeitgeber oder ein Schädiger leisten müssen, zahlt er nicht. Er deckt nur Unfälle beim Lenken, nicht beim Ein- und Aussteigen oder Be- und Entladen. Er ersetzt keine Berufsunfähigkeits- oder private Unfallversicherung, die auch außerhalb des Autos gelten.
Grenzen
  • Vorrang anderer Leistungsträger: Der Versicherer leistet nur, soweit kein Anspruch gegen Dritte oder auf deckungsgleiche Leistungen besteht oder dieser nicht erfolgversprechend durchsetzbar ist.
  • Tarife dürfen einzelne Positionen wie Schmerzensgeld ausschließen oder begrenzen; der Umfang ist deshalb im konkreten Bedingungswerk zu prüfen.
  • Abgrenzung zur Insassenunfallversicherung: Die klassische Kfz-Unfallversicherung (AKB A.4) zahlt vereinbarte Summen an verletzte Insassen. Mitfahrende sind bei Haftung des Fahrers aber schon über die Kfz-Haftpflicht geschützt; die Verbraucherzentrale hält die Kfz-Unfallversicherung daher fast immer für überflüssig. Die eigentliche Lücke betrifft den Fahrer selbst.
  • Geltungsbereich nach den Musterbedingungen: geografisches Europa und außereuropäische EU-Gebiete.
Fragen dazu
  • Welche Schadenpositionen ersetzt der Tarif, und ist Schmerzensgeld eingeschlossen?
  • Wie hoch ist die Versicherungssumme für den Fahrerschutz?
  • Welche Absicherung habe ich bereits über Berufsunfähigkeits-, Unfall- oder Krankentagegeldversicherung?
Direktlink zu diesem Abschnitt

GAP-Deckung

Baustein · zu Vollkasko

Bei Totalschaden oder Diebstahl zahlt die Kasko in der Regel den Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert. Bei Leasing- oder Kreditverträgen kann die Forderung der Bank oder des Leasinggebers höher sein. Die GAP-Deckung (englisch „gap“ für Lücke) ist ein tarifabhängiger Zusatz zur Kasko, der diese Differenz übernimmt.

Wichtige Grenze: Ob der Baustein angeboten wird, für welche Fahrzeugarten und wie hoch die Differenz begrenzt ist, regelt allein der Tarif.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Je nach Tarif Ausgleich der Differenz zwischen der Kaskoentschädigung und dem Leasing- bzw. Kreditrestbetrag nach einem versicherten Totalschaden oder Diebstahl.
Was daraus nicht folgt
Die GAP-Deckung zahlt nur, wenn die Kasko dem Grunde nach leistet; kürzt die Kasko etwa wegen grober Fahrlässigkeit, wirkt sich das je nach Bedingungen auch auf die Differenz aus. Sie übernimmt keine laufenden Raten bei Reparaturschäden und keine Rückgabe-Nachforderungen am Leasingende.
Grenzen
  • Ob der Baustein angeboten wird, für welche Fahrzeugarten und wie hoch die Differenz begrenzt ist, regelt allein der Tarif.
  • Manche Leasingverträge enthalten bereits eine GAP-Absicherung; dann ist eine zweite meist nicht nötig.
Fragen dazu
  • Enthält mein Leasing- oder Finanzierungsvertrag schon eine GAP-Absicherung?
  • Welche Positionen der Restforderung ersetzt der Tarif, etwa auch Zinsen oder Gebühren?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Kfz-Schutzbrief

Assistance

Der Kfz-Schutzbrief ist eine Assistance-Leistung: Der Versicherer organisiert Hilfe für unterwegs oder erstattet Kosten. Nach den GDV-Musterbedingungen gehören dazu Pannenhilfe an der Schadenstelle, Abschleppen und Bergen des Fahrzeugs und – ab einer im Vertrag festgelegten Entfernung vom Wohnsitz – zum Beispiel Weiter- oder Rückfahrt, Übernachtung, Mietwagen, Fahrzeugrücktransport und Krankenrücktransport.

Wichtige Grenze: Viele Leistungen gelten erst ab einer im Vertrag festgelegten Mindestentfernung vom Wohnsitz und nur bis zu Höchstbeträgen.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Hilfe als Service oder Kostenerstattung für Sie, den berechtigten Fahrer und die Insassen; mitversichert ist nach den Musterbedingungen auch ein mitgeführter Wohnwagen-, Gepäck- oder Bootsanhänger.
Was daraus nicht folgt
Der Schutzbrief bezahlt keine Reparatur des Fahrzeugs über die Pannenhilfe hinaus und ersetzt keine Kasko. Ein Krankenrücktransport aus dem Schutzbrief setzt nach den Musterbedingungen voraus, dass er medizinisch notwendig ist; das ist enger als die in vielen Auslandsreisekrankenversicherungen vereinbarte „medizinisch sinnvolle“ Rückholung.
Grenzen
  • Viele Leistungen gelten erst ab einer im Vertrag festgelegten Mindestentfernung vom Wohnsitz und nur bis zu Höchstbeträgen.
  • Geltungsbereich nach den Musterbedingungen: geografisches Europa und außereuropäische EU-Gebiete.
  • Ist ein Dritter, etwa ein Automobilclub, zur Hilfe verpflichtet, gehen dessen Leistungen grundsätzlich vor – es sei denn, Sie wenden sich zuerst an den Schutzbrief-Versicherer.
  • Erkrankungen, die bereits in den sechs Wochen vor Reisebeginn aufgetreten sind, gelten nach den Musterbedingungen nicht als unvorhersehbar.
Fragen dazu
  • Habe ich schon Schutz über einen Automobilclub, eine Mobilitätsgarantie des Herstellers oder eine Kreditkarte?
  • Ab welcher Entfernung vom Wohnort greifen Übernachtung, Mietwagen und Rücktransport?
  • Gilt der Schutzbrief nur für das versicherte Fahrzeug oder auch für Reisen ohne Auto?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Motorrad­versicherung

Variante

Die Motorradversicherung ist die Kfz-Versicherung für Krafträder: Pflicht-Haftpflicht plus freiwillige Teil- oder Vollkasko. Der GDV führt für Krafträder eine eigene Regionalstatistik. Viele Halter nutzen ein Saisonkennzeichen; das Fahrzeug darf dann nur im eingetragenen Zeitraum von mindestens zwei und höchstens elf Monaten auf öffentlichen Straßen fahren.

Wichtige Grenze: Schutzkleidung außer dem Helm ist in den Musterbedingungen nicht als Fahrzeugteil genannt; ob sie mitversichert ist, hängt vom Tarif ab.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Außerhalb der Saison besteht nach den Musterbedingungen eine Ruheversicherung; innerhalb der Saison der volle vereinbarte Schutz. In der Kasko sind nach den Musterbedingungen Schutzhelme mitversichert, solange sie getragen oder fest am abgestellten Motorrad gesichert sind; Verkleidungen bis zu einer vertraglichen Wertgrenze.
Was daraus nicht folgt
Die Motorrad-Haftpflicht deckt keine eigenen Verletzungen des Fahrers und keine Schäden am eigenen Motorrad. Fahrten außerhalb der Saison sind nur in engen Ausnahmen versichert, etwa zur Zulassungsstelle oder Hauptuntersuchung im eigenen und angrenzenden Bezirk.
Grenzen
  • Schutzkleidung außer dem Helm ist in den Musterbedingungen nicht als Fahrzeugteil genannt; ob sie mitversichert ist, hängt vom Tarif ab.
  • Für Leichtkrafträder ist ein amtliches Kennzeichen nötig; Kleinkrafträder fahren dagegen mit Versicherungskennzeichen (siehe Mopedversicherung).
  • Auch für Krafträder können sich Regionalklassen jährlich ändern.
Fragen dazu
  • Welcher Saisonzeitraum passt zu meiner tatsächlichen Nutzung?
  • Sind Helm, Schutzkleidung und Zubehör wie Koffer oder Navigationsgerät mitversichert?
  • Brauche ich als Motorradfahrer eine eigene Unfall- oder Berufsunfähigkeitsabsicherung für meine Verletzungsfolgen?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Rabattschutz

Tarifmerkmal

Nach einem regulierten Haftpflicht- oder Vollkaskoschaden wird die Schadenfreiheitsklasse (SF-Klasse) normalerweise zurückgestuft. Beim Rabattschutz, einem tarifabhängigen Merkmal, verzichtet der Versicherer auf diese Rückstufung, meist begrenzt auf einen Schaden pro Jahr.

Wichtige Grenze: Die Verbraucherzentrale berichtet von Fällen, in denen nach einem Wechsel eine ungünstigere „interne“ SF-Klasse gemeldet wurde; ein Wechsel kann eine erhoffte Ersparnis deshalb aufzehren.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Die SF-Klasse bleibt beim bisherigen Versicherer trotz eines Schadens erhalten; der Beitrag steigt deshalb nicht wegen dieser Rückstufung.
Was daraus nicht folgt
Rabattschutz bedeutet keine allgemeine Beitragsstabilität: Tarifänderungen, neue Typ- oder Regionalklassen oder Änderungen bei Fahrern und Fahrleistung können den Beitrag trotzdem verändern. Beim Wechsel des Versicherers stuft der neue Versicherer meist so ein, als hätte es keinen Rabattschutz gegeben.
Grenzen
  • Die Verbraucherzentrale berichtet von Fällen, in denen nach einem Wechsel eine ungünstigere „interne“ SF-Klasse gemeldet wurde; ein Wechsel kann eine erhoffte Ersparnis deshalb aufzehren.
  • Der sogenannte Rabattretter ist nach Angaben der BaFin etwas anderes: Er schützt den Rabattsatz, verhindert aber nicht die Rückstufung der SF-Klasse.
  • Wie viele Schäden pro Jahr geschützt sind und in welchen Sparten, legt der Tarif fest.
Fragen dazu
  • Gilt der Rabattschutz für Haftpflicht und Vollkasko und für wie viele Schäden im Jahr?
  • Welche SF-Klasse meldet mein Versicherer bei einem Wechsel an den Nachfolger?
Direktlink zu diesem Abschnitt

S-Pedelec-Versicherung

Variante

Das Straßenverkehrsgesetz nimmt nur Pedelecs mit höchstens 0,25 kW Nenndauerleistung und Unterstützung bis 25 km/h vom Kraftfahrzeugbegriff aus; für sie gelten die Regeln für Fahrräder. Schnelle S-Pedelecs mit Unterstützung bis 45 km/h gelten nach Angaben der Verbraucherzentrale als Kraftfahrzeuge der EU-Klasse L1e-B und fallen damit unter die Pflichtversicherung.

Wichtige Grenze: Neben dem Versicherungskennzeichen sind eine Betriebserlaubnis und mindestens die Fahrerlaubnisklasse AM nötig (in Klasse B enthalten).

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Die Kfz-Haftpflicht mit Versicherungskennzeichen deckt Schäden, die Sie anderen zufügen; optional schützt eine Teilkasko vor allem gegen Diebstahl des oft teuren Fahrzeugs.
Was daraus nicht folgt
Die Privathaftpflicht, die beim normalen Pedelec greift, deckt das S-Pedelec nicht ab; ebenso wenig ist es wie ein Fahrrad über die Hausrat- oder eine Fahrradversicherung gegen Diebstahl geschützt.
Grenzen
  • Neben dem Versicherungskennzeichen sind eine Betriebserlaubnis und mindestens die Fahrerlaubnisklasse AM nötig (in Klasse B enthalten).
  • Das Kennzeichen gilt für ein Verkehrsjahr von März bis Februar und muss jährlich erneuert werden.
Fragen dazu
  • Unterstützt mein Rad über 25 km/h hinaus, und ist es damit ein S-Pedelec?
  • Soll Diebstahl über eine Teilkasko mitversichert werden?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Teil­kasko

Baustein

Die Teilkasko ist ein freiwilliger Baustein der Kfz-Versicherung für Schäden am eigenen Fahrzeug. Versichert sind nur die im Vertrag aufgezählten Ereignisse. In den GDV-Musterbedingungen sind das Brand und Explosion, Entwendung (Diebstahl, Raub, unter engen Voraussetzungen Unterschlagung und unbefugter Gebrauch), Sturm ab Windstärke 8, Hagel, Blitzschlag, Überschwemmung, Zusammenstoß mit Haarwild, Glasbruch und Kurzschlussschäden an der Verkabelung.

Wichtige Grenze: Die Musterbedingungen versichern nur Zusammenstöße mit Haarwild (z. B. Reh, Wildschwein); manche Tarife erweitern das auf Tiere aller Art oder auf Tierbissschäden – das ist tarifabhängig.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Bei Beschädigung werden die erforderlichen Reparaturkosten ersetzt, bei Totalschaden, Zerstörung oder Verlust in der Regel der Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert, jeweils abzüglich einer vereinbarten Selbstbeteiligung. Mitversichert sind fest eingebaute Fahrzeugteile und bestimmtes Zubehör.
Was daraus nicht folgt
Aus der Teilkasko folgt kein allgemeiner Schutz eigener Unfallschäden: Fahren Sie selbst gegen ein Hindernis oder wird Ihr Auto mutwillig zerkratzt, ist das eine Frage der Vollkasko. Reisegepäck, Handys und persönliche Gegenstände im Auto sind nicht versicherbar.
Grenzen
  • Die Musterbedingungen versichern nur Zusammenstöße mit Haarwild (z. B. Reh, Wildschwein); manche Tarife erweitern das auf Tiere aller Art oder auf Tierbissschäden – das ist tarifabhängig.
  • Glasbruch umfasst nach den Musterbedingungen nicht Kamera-, Assistenz- und Sensorteile, Displays oder Leuchtmittel; Folgeschäden sind nicht versichert.
  • Kurzschlussschäden sind nur an der Verkabelung versichert, Folgeschäden an anderen Bauteilen nach den Musterbedingungen nicht.
  • Nach einem Teilkaskoschaden erfolgt nach Angaben der Verbraucherzentrale meist keine Rückstufung der Schadenfreiheitsklasse – das hängt aber vom Vertrag ab.
Fragen dazu
  • Sind nur Haarwild oder Tiere aller Art versichert?
  • Welche Selbstbeteiligung gilt in der Teilkasko, und gibt es Ausnahmen etwa bei Glasreparatur?
  • Sind Folgeschäden nach Kurzschluss oder Tierbiss eingeschlossen?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Voll­kasko

Baustein

Die Vollkasko ist der umfassendere Kaskobaustein. Sie schließt die Teilkasko ein und versichert zusätzlich Schäden durch einen Unfall – nach den Musterbedingungen ein unmittelbar von außen plötzlich mit mechanischer Gewalt auf das Fahrzeug einwirkendes Ereignis – sowie mut- oder böswillige Handlungen von Personen, die das Fahrzeug nicht nutzen dürfen.

Wichtige Grenze: Keine Unfallschäden sind nach den Musterbedingungen Schäden allein durch Bremsvorgang, Bedienfehler, Falschbetankung, verrutschende Ladung, Materialermüdung oder Rangierschäden zwischen Zugfahrzeug und Anhänger ohne Einwirkung von außen.

Leistung, alle Grenzen und Fragen
Was gemeint ist
Ersetzt werden Reparaturkosten bzw. bei Totalschaden der Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert und Selbstbeteiligung. Viele Tarife sehen für junge Pkw eine Neupreis- oder Kaufpreisentschädigung vor; Dauer und Voraussetzungen legt der jeweilige Vertrag fest.
Was daraus nicht folgt
Die Vollkasko ersetzt keine Verschleiß-, Brems-, Betriebs- oder Bruchschäden, und sie zahlt keine Personenschäden. Ein Vollkaskoschaden führt in der Regel zur Rückstufung der Schadenfreiheitsklasse in der Vollkasko.
Grenzen
  • Keine Unfallschäden sind nach den Musterbedingungen Schäden allein durch Bremsvorgang, Bedienfehler, Falschbetankung, verrutschende Ladung, Materialermüdung oder Rangierschäden zwischen Zugfahrzeug und Anhänger ohne Einwirkung von außen.
  • Reifenschäden sind nur mitversichert, wenn gleichzeitig andere Kaskoschäden am Fahrzeug entstanden sind.
  • Bei grober Fahrlässigkeit kann die Leistung gekürzt werden, sofern der Tarif darauf nicht verzichtet.
  • Vandalismus durch Personen in einem Näheverhältnis (z. B. Familien- oder Haushaltsangehörige) ist nach den Musterbedingungen nicht versichert.
Fragen dazu
  • Wie lange gilt eine Neupreis- oder Kaufpreisentschädigung, und unter welchen Voraussetzungen?
  • Wie wirkt sich ein Vollkaskoschaden auf meine Schadenfreiheitsklasse aus?
  • Lohnt sich bei einem kleinen Schaden die Meldung, oder trage ich ihn besser selbst?
Direktlink zu diesem Abschnitt

Fragen vor einer Entscheidung

  1. Welche Versicherungssumme gilt pauschal und wie viel davon je verletzter Person?
  2. Reicht mir die Haftpflicht, oder kann ich einen Schaden am eigenen Fahrzeug nicht selbst tragen?
  3. Welche Selbstbeteiligung passt in Teil- und Vollkasko zu meinen Rücklagen?
  4. Wer darf das Fahrzeug fahren, und was gilt, wenn jemand außerhalb des angegebenen Fahrerkreises fährt?
  5. Verzichtet der Tarif ganz oder teilweise auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit?
  6. Welche Bausteine wie Schutzbrief, Fahrerschutz oder Rabattschutz sind enthalten, und welche brauche ich wirklich?

Beispiel und Gegenbeispiel

Fiktives Beispiel mit Leistung

Frau K. übersieht beim Abbiegen einen Radfahrer, der stürzt und sich das Handgelenk bricht. Ihre Kfz-Haftpflicht prüft die Haftung, zahlt Schmerzensgeld, Verdienstausfall und das beschädigte Rad und wehrt eine überhöhte Forderung ab. Den Kratzer an ihrem eigenen Auto übernimmt sie nur, weil sie zusätzlich eine Vollkasko hat.

Fiktives Gegenbeispiel ohne Leistung

Herr P. fährt allein gegen einen Pfosten. Er hat nur die Kfz-Haftpflicht. Weder der Schaden an seinem Auto noch seine eigene Verletzung werden aus der Haftpflicht ersetzt, weil kein Dritter geschädigt wurde und die Haftpflicht keine eigenen Schäden abdeckt.

Beide Fälle sind erfunden und dienen nur der Veranschaulichung. Sie enthalten keine Beiträge.

Häufige Fragen

Ist die Versicherung über Jan teurer als im Vergleichsportal?

Das lässt sich pauschal nicht sagen. Jan nennt Ihnen den Beitrag der uniVersa für Ihr Fahrzeug und Ihre gewählten Bausteine. Einen Marktvergleich mit anderen Versicherern bietet er als gebundener Vertreter nicht an – dafür bleibt er Ihr Ansprechpartner, wenn es einmal kracht.

Quellen und Stand

Quellenstand: 21.10.2026. Diese Seite erklärt allgemein und ersetzt keine Beratung im Einzelfall; maßgeblich sind immer die Versicherungsbedingungen und gesetzlichen Regelungen in ihrer jeweils gültigen Fassung.

Alle 19 Quellen mit Verwendungszweck anzeigen
  1. Pflichtversicherungsgesetz (PflVG) einschließlich Anlage zu § 4 Abs. 2 (Mindestversicherungssummen) – Bundesministerium der Justiz / gesetze-im-internet.de, zuletzt geändert durch Art. 9 Abs. 4 G v. 25.9.2026, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Versicherungspflicht (§ 1), Fahrzeugbegriff einschließlich Anhänger (§ 1a), versicherte Personen (§ 4 Abs. 3), Mindestversicherungssummen (Anlage zu § 4 Abs. 2); Anhängerversicherung: Anhänger als versicherungspflichtiges Fahrzeug, angekuppelt oder abgekuppelt (§ 1a Abs. 1 Nr. 1 c); Motorradversicherung: Versicherungspflicht für Kraftfahrzeuge; S-Pedelec-Versicherung: Fahrzeugbegriff erfasst Landfahrzeuge mit elektromotorischem Hilfsantrieb, die als Kraftfahrzeug anzusehen sind (§ 1a Abs. 1 Nr. 1 b)

  2. Allgemeine Bedingungen für die Kfz-Versicherung (AKB 2015), unverbindliche Musterbedingungen – Gesamtverband der Versicherer (GDV), AKB 2015, Stand 13.10.2026, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Leistungsumfang Haftpflicht (A.1.1–A.1.5), Gebrauch des Fahrzeugs, Anhänger, Geltungsbereich, Ausschlüsse, Kasko-Kürzung bei grober Fahrlässigkeit (A.2.9.1), Vertragslaufzeit und Verlängerung (G.1), Typ- und Regionalklasse im Vertrag (J.1, J.2); Akkuschutz beim Elektroauto: Mitversicherte Fahrzeugteile (A.2.1.2), Kurzschluss nur an der Verkabelung ohne Folgeschäden (A.2.2.1.6), keine Unfallschäden bei Betriebsvorgang und Materialermüdung (A.2.2.2.2), Totalschaden-Definition (A.2.5.1.5); Anhängerversicherung: Mitversicherung verbundener Anhänger in der Haftpflicht (A.1.1.5), Ausschluss von Schäden am verbundenen Anhänger (A.1.5.4), Rangierschäden (A.2.2.2.2), Schutzbrief mit Anhänger (A.3.3), Wohnwagenanhänger bei Ruheversicherung (H.1.3); Auslandsschadenschutz: Haftpflichtschutz richtet sich nach dem im Besuchsland vorgeschriebenen Umfang (A.1.4.1); Fahrerschutz: Fahrerschutzversicherung (A.5): Charakter als Kfz-Unfallversicherung, versicherte Person, Lenken, Leistung wie Schadenersatz, Vorrang Dritter; Kfz-Unfallversicherung für Insassen (A.4); GAP-Deckung: Entschädigung bei Totalschaden: Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert (A.2.5.1); Leasinggeber als mitversicherte Person (A.2.3); Kfz-Schutzbrief: Autoschutzbrief: versicherte Personen und Fahrzeuge, Geltungsbereich, Panne/Unfall, Entfernungsgrenzen, Krankenrücktransport medizinisch notwendig, Ausschlüsse, Vorrang Dritter (A.3); Motorradversicherung: Saisonkennzeichen und Ruheversicherung (H.2), mitversicherte Schutzhelme (A.2.1.2.1 d), Verkleidungen bei Krafträdern bis Wertgrenze (A.2.1.2.2 d); Rabattschutz: Schadenfreiheitsrabatt-System, Rückstufung bei schadenbelastetem Verlauf (I.3.5); Teilkasko: Teilkasko-Ereignisse (A.2.2.1), mitversicherte Teile und nicht versicherbare Gegenstände (A.2.1.2), Entschädigung (A.2.5); Vollkasko: Vollkasko-Ereignisse, Unfallbegriff und Abgrenzungen (A.2.2.2), Neupreisentschädigung als Variante (A.2.5.1.2), Ausschlüsse (A.2.9)

  3. Kfz-Haftpflicht: Typklasse ändert sich für mehr als 12 Millionen Autofahrende (Medieninformation Typklassen 2027) – Gesamtverband der Versicherer (GDV), abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Typklassen erscheinen jährlich, sind unverbindlich und gelten für Bestandsverträge ab dem nächsten Versicherungsjahr

  4. Regionalklassen kurz erklärt – Gesamtverband der Versicherer (GDV), zuletzt aktualisiert 09.09.2026, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Regionalklassen werden jährlich herausgegeben, sind unverbindlich und gelten in der Regel zur Hauptfälligkeit

  5. Kfz-Versicherung (Verbraucherinformation) – Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin), abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Pflicht für Halter von Kfz und Anhängern, Kasko freiwillig, Beitragsfaktoren, Schutzbrief ohne Reparaturkosten, Annahmepflicht in der Haftpflicht; Anhängerversicherung: Versicherungspflicht für Halter von Anhängern; Kfz-Schutzbrief: Schutzbrief übernimmt keine Reparaturkosten; Rabattschutz: Rabattschutz gilt nur beim Vorversicherer; Abgrenzung Rabattretter; Teilkasko: Kasko freiwillig, kein gesetzlicher Mindestumfang; Vollkasko: Vollkasko übernimmt selbstverschuldete Unfälle und Vandalismus

  6. Kfz-Versicherung: Pflicht für alle Halter:innen von Kraftfahrzeugen – Verbraucherzentrale, Stand 04.11.2025, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Leistungen der Haftpflicht, Regress bis 5.000 Euro, Halterpflicht bei Leasing, Empfehlung hoher Deckungssummen, Kasko für teure, finanzierte oder geleaste Fahrzeuge; Fahrerschutz: Fahrer hat gegenüber eigener Kfz-Haftpflicht keinen Anspruch; Insassenunfallversicherung überflüssig, Beifahrer über Kfz-Haftpflicht geschützt; GAP-Deckung: Vollkasko für finanzierte und geleaste Fahrzeuge empfohlen; Kfz-Schutzbrief: Leistungen des Autoschutzbriefs, Prüfung vorhandener Absicherung über Autoclub oder Mobilitätsgarantie; Teilkasko: Teilkasko-Ereignisse, keine Vandalismusdeckung, meist keine Rückstufung nach Teilkaskoschaden; Vollkasko: Vollkasko umfasst Teilkasko, selbstverschuldete Unfälle und Vandalismus; Höherstufung nach Schaden; Selbstzahlung kleiner Schäden prüfen

  7. Kfz-Versicherung überprüfen und mehrere hundert Euro sparen – Verbraucherzentrale, Stand 08.10.2025, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Schadenfreiheitsklasse vom Vorversicherer bestätigen lassen; Rabattschutz: Rabattschutz verzichtet auf Rückstufung, gilt nur beim aktuellen Anbieter; Rückstufung beim neuen Versicherer

  8. Versicherungsaufsichtsgesetz (VAG) einschließlich Anlage 1 (Sparten) – Bundesministerium der Justiz / gesetze-im-internet.de, abgerufen am 20.10.2026

    Verwendet für: Sparte 10 (Haftpflicht für Landfahrzeuge) nach Anlage 1 VAG

  9. Kfz-Versicherung – Produktbroschüre (076-507) – uniVersa Versicherungen, 04.2026, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Akkuschutz beim Elektroauto: Beleg für tarifliche Akku-Erweiterungen: Zustandsdiagnostik, Transport zur Teststation, Ausbau- und Entsorgungskosten, Überspannung beim Laden, Ladekabel; Auslandsschadenschutz: Beleg für Auslandsschadenschutz als optionalen Baustein: Regulierung mit ausländischem Versicherer und Ausgleich nach deutschem Recht und Standard bei unverschuldetem Unfall; Fahrerschutz: Beleg für Fahrerschutz als heute angebotenen optionalen Baustein; GAP-Deckung: Beleg für GAP-Deckung als optionalen Baustein bei Leasing- und kreditfinanzierten Fahrzeugen; Rabattschutz: Beleg für Rabattschutz als optionalen Baustein, begrenzt auf einen Haftpflicht- bzw. Vollkaskoschaden im Jahr; Teilkasko: Beleg für tarifliche Erweiterungen (Tiere aller Art, Tierbiss, Folgeschäden) in einem aktuellen Anbietertarif

  10. FZV § 3 Notwendigkeit einer Zulassung – Bundesministerium der Justiz / gesetze-im-internet.de, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Anhängerversicherung: Zulassungsfreie Anhänger (§ 3 Abs. 3 Nr. 2)

  11. FZV § 4 Voraussetzungen für die Inbetriebsetzung eines zulassungsfreien Fahrzeuges – Bundesministerium der Justiz / gesetze-im-internet.de, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Anhängerversicherung: Kennzeichenpflicht für bestimmte zulassungsfreie Anhänger (§ 4 Abs. 2 Nr. 3); Motorradversicherung: Leichtkrafträder benötigen ein Kennzeichen nach § 9 (§ 4 Abs. 2 Nr. 2)

  12. Versicherungen rund ums Reisen (Verbraucherbroschüre) – Gesamtverband der Versicherer (GDV) / DieVersicherer.de, Stand Januar 2025, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Anhängerversicherung: Haftpflicht des Zugwagens gilt für angekuppelten Campinganhänger; Campingpolice; Auslandsschadenschutz: Schadenregulierungsbeauftragter in EU-Staaten, Drei-Monats-Frist, Verkehrsopferhilfe, Europäischer Unfallbericht

  13. Flottenversicherungen – Sparkasse.de (Deutscher Sparkassen Verlag), abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: GAP-Deckung: GAP schließt bei Leasingfahrzeugen die Lücke zwischen Wiederbeschaffungswert und ausstehender Forderung

  14. Auslandsreisen – welcher Versicherungsschutz ist notwendig? – Verbraucherzentrale, Stand 18.03.2026, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Kfz-Schutzbrief: Schutzbrief bei Auslandsreisen mit dem eigenen Auto wichtig

  15. FZV § 10 Besondere Kennzeichen (Oldtimerkennzeichen, Saisonkennzeichen) – Bundesministerium der Justiz / gesetze-im-internet.de, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Motorradversicherung: Saisonkennzeichen: Betriebszeitraum mindestens zwei, höchstens elf Monate (§ 10 Abs. 3)

  16. Regionalstatistik für Krafträder – Gesamtverband der Versicherer (GDV), zuletzt aktualisiert 09.09.2026, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: Motorradversicherung: Eigene Regionalstatistik für Krafträder, jährlich aktualisiert

  17. Straßenverkehrsgesetz (StVG) § 1 Zulassung (Abs. 3: Pedelecs keine Kraftfahrzeuge) – Bundesministerium der Justiz / gesetze-im-internet.de, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: S-Pedelec-Versicherung: Pedelecs bis 0,25 kW und 25 km/h sind keine Kraftfahrzeuge (§ 1 Abs. 3)

  18. Pedelecs – Welcher Versicherungsschutz ist notwendig? – Verbraucherzentrale, Stand 18.03.2026, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: S-Pedelec-Versicherung: S-Pedelec bis 45 km/h als Kraftfahrzeug (L1e-B), Haftpflicht mit Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis, Klasse AM, Teilkasko gegen Diebstahl sinnvoll

  19. FZV § 52 Versicherungskennzeichen – Bundesministerium der Justiz / gesetze-im-internet.de, abgerufen am 21.10.2026

    Verwendet für: S-Pedelec-Versicherung: Versicherungskennzeichen und Verkehrsjahr

Kfz-Versicherung besprechen

Das Thema ist in der Anfrage schon eingetragen – Sie sehen es vor dem Absenden und können es abwählen.

Gespräch anfragen Oder anrufen: 0176 55144547
AnrufenAuto besprechen